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“黄金水道”牵手中欧班列,阳逻国际港集装箱水铁联运项目开港通车

作者:365betap 更新时间:2021-08-02 07:44
8月1日,阳逻国际港水铁联运项目开港通车。记者李永刚摄  长江日报8月1日讯8月1日上午,阳逻国际港集装箱水铁联运项目开港通车。  打通武汉水铁运输“最后一公里”  阳逻国际港水铁联运项目开港通车。长江日报记者李永刚 摄  9时30分,停靠在码头作业区3号泊位的集装箱船“汉海2号”轮汽笛长鸣,1号岸桥启动装卸作业,钢铁巨臂从船上精准抓取一个集装箱,吊起后越过船舷,放置在无人驾驶集装箱卡车上。作业指令通过指挥调度中心远程下达后,无人驾驶卡车依据智能算法自主识别周边道路环境,沿着规划路线自动驾驶前行,开往目的地。  同一时间,在水铁联运码头铁路作业区,编组50大柜,满载防疫医疗物资、电子电器、汽车零部件、机械零部件、装有50个集装箱的中欧班列(武汉)从武汉港站发车,经阿拉山口出境,预计18~20天后抵达德国汉堡、杜伊斯堡。  阳逻港水铁联运开港通车,打通了武汉市的铁路和水路运输间“最后一公里”,实现了中欧班列(武汉)与“黄金水道”的无缝连接,有利于湖北打造成为国内大循环的重要节点和国内国际双循环的战略链接。  武汉新港委规划处处长刘冬姣说,该项目实现了“四个同场”,即铁港同场,彻底解决水铁联运一期项目的瓶颈问题;运营同场,港区作业和站区作业集成在同一空间内,便于调度;查验同场,真正在同一区域内实现“一关三检”;信息同场,打破航运、铁路等相关领域的信息壁垒,提高转运效率,真正实现“箱不落地”。  中南财经政法大学教授过文俊说,阳逻港水铁联运项目成功运营,体现“5G+”相关数字技术的应用,有利于推动传统港口向绿色智慧港口转型,促进多式联运和现代物流提档升级,体现了武汉积极探索先进制造业与现代服务业深度融合,以铁水联运的加快发展为契机,进一步促进沿江水港、陆港、空港整合发展,开拓陆水联通、水水相连、江海直达、沿江捎带新的航运格局,提高贸易功能、口岸功能、服务功能,对湖北武汉进一步提高对外开放水平、深度融入“一带一路”建设将起到重要推动作用。  施工进度精确到半小时  阳逻国际港水铁联运项目开港通车。长江日报记者李永刚 摄  该项目由武汉中远海运港口码头有限公司建设运营,2020年8月1日开工,一年时间建成开港通车。  武汉中远海运工程技术及采购部经理郑弘毅介绍,时间紧,任务重,铁路站区、港区、海关监管区等三个区域同时施工,12个施工单位同时进场,场内涉及码头施工、堆场施工、铁路施工、固机设备安装、流机设备安装、周边配套的水电气通信等多家施工单位,加上今年雨水天气比较多,天晴的时候大家都想扑上去干活,指挥部办公室和业主单位到现场协调各方施工方案和计划,采取“半小时工作法”,将施工进度精确到半小时,尽可能减少各方的交叉施工和干涉。  施工单位中交二航局在短短8个月内就完成了包括场地铺砌、地基处理、高架栈桥、陆域堆场轨道、陆域形成等分项工程在内的29万平方米的铁路堆场和码头堆场施工任务,确保了项目试运行目标顺利达成。施工单位中建港航局通过绿色施工、BIM应用等技术手段,其间实现了一个又一个的突破,研发了“一种改造码头专用的桩基导向架装置”,提高打桩速度和精度,为项目高速推进奠定基础。  水铁无缝对接后,业务更顺畅、更高效  阳逻国际港水铁联运项目开港通车。长江日报记者李永刚 摄  湖北省福禄可达国际贸易有限公司总经理马力说,这次水铁无缝对接后,他的业务会更顺畅、更便捷、更高效。  福䘵可达主要做跨境电商贸易业务,通过海运、水运发货到武汉,然后再搭乘汉欧班列前往欧洲,过去总感觉运输不通畅,物流成本高。  上海国际港务(集团)股份有限公司负责人表示,阳逻国际港水铁联运二期项目为武汉港、上海港与中远海运合力共建长江中游核心枢纽港提供了新的机遇,他们将共同推动沪汉形成同港效应,研究在武汉港设立空箱调运中心和支线服务中心,进一步提升衔接效率,早日实现“沪汉同港”。  武汉中远海运港口码头有限公司董事总经理邱金城说,项目建成后,他们将在中远海运航线网络加密及联盟伙伴的支持下,吸引更多物流向武汉集聚,并带动资金流、人才流、信息流,充分发挥湖北水铁公空综合交通枢纽优势,加快发展江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带、港城一体的现代物流业,助力武汉构建辐射长江中上游、延伸至广大中西部地区以及中亚、欧洲的综合性物流枢纽,积极融入“一带一路”、长江经济带和国内国际双循环等国家战略,推动区域经济高质量发展。(长江日报记者汪文汉 通讯员黎云)  【编辑:张玲】